Championnat européen de Rallycross FIA
550 ch, 4×4, 0‑100 km/h en moins de 2,5 secondes, cinq voitures alignées côte à côte au départ pour des courses intenses de 4 à 6 tours sur des circuits mixtes d’environ 1 km alternant asphalte et gravier : voici les ingrédients « explosifs » du Rallycross, discipline née en 1967. Depuis sa création en 1976, la compétition phare reste le championnat européen de Rallycross FIA.
Chaque année, trois titres de champion d’Europe sont en jeu, couronnant une saison de dix événements :
- Supercar : la catégorie reine, réunissant des voitures de tourisme très modifiées, majoritairement turbocompressées et à quatre roues motrices (tous les modèles originaux à traction peuvent être convertis en 4×4).
- Super1600 : voitures de tourisme à traction avant, moteur limité à 1600 cm³.
- TouringCar : voitures de tourisme à propulsion arrière, moteur limité à 2000 cm³ (les modèles originaux à traction avant peuvent être convertis en propulsion).
Le Rallycross repose sur une progression structurée des pilotes durant un événement : plusieurs tours de qualification (trois par pilote) conduisent à une phase finale composée des finales C, B et A. Ce format traditionnel continue d’être appliqué dans les catégories Super1600 et TouringCar.
Pour la catégorie Supercar, le promoteur IMG a introduit un nouveau programme afin d’augmenter le temps de piste des concurrents, offrir encore plus d’action au public et adapter le rythme des événements à la diffusion télévisée.
Ce format repose sur un plateau fixe de 25 Supercars par événement et un système de qualification « Round Robin » : 30 courses au total, chaque pilote affrontant tous les autres participants, suivies de deux demi-finales et d’une grande finale opposant les six meilleurs (les trois premiers de chaque demi-finale).
© Paddock Team
